物流 科學一形成便給這一科學領域注入了系統的思想，這是毫無疑義的，因為，分散的功能要素集合成一個 物流 系統，這是 物流 的根本意義所在。但是有系統思想和如何采取系統的行動，這還是相關的兩碼事。 物流 各功能要素的效益背反關系的解決，是系統管理的重要操作。 物流 科學對解決這一問題的傳統方法是沿著形成 物流 的供應鏈，在各種效益背反、相互矛盾的主要功能要素環節之間，去權衡利弊，去協調關系，去尋求兩條背反趨勢曲線的合成曲線的最優范圍，或干脆放棄全部鏈，去管理部分環節，這種處理辦法在 物流 系統變得更大、更復雜之后，往往不再有效。 物流 的"供應鏈管理"便是針對這一狀況出現的新管理思想。供應鏈的含義是從采購開始經過生產、分配、銷售最后到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環環相扣的"鏈"， 物流 活動是受這一供應鏈決定的制約的，例如效益觀和庫存觀，供應鏈上各環節都有不同的利益和觀念，各功能之間存在天生的沖突也是難以避免的，但是由于現代管理和現代技術可以提供總體的信息使各個鏈節共享，因此可大大擴展視野，使之能從總體上管理整個"鏈"而不是如同過去那樣只管理各鏈節之間的"接口"，或只管其中一部分鏈節。供應鏈管理實際上就是把 物流 和企業全部活動做為一個統一的過程來管理。

　　供應鏈管理有四個要點：


　　第一，供應鏈是一個單向過程，如圖3-6所示，鏈中各環節不是彼此分割的，而是通過鏈的聯系成為一個整體。

　　第二，供應鏈管理是全過程的戰略管理，從總體來考慮，如果只依賴于部分環節信息，由于信息的局限或失真，可能導至計劃失真。

　　第三，不同鏈節上的庫存觀不同，在 物流 的供應鏈管理中，不把庫存當做維持生產和銷售的措施，而將其看成是供應鏈的平衡機制。

　　第四、供應鏈管理采取新的管理方法，諸如用總體綜合方法代'替接口的方法，用解除最薄弱鏈尋求總體平衡，用簡化供應鏈方法防止信號的堆積放大，用經濟控制論方法實現控制等等。

　　供應鏈管理在歐洲較為盛行，這和歐洲對 物流 的認識有關。在歐洲的 物流 觀念中，始終強調綜合的觀念而不大強調分離的觀念。英國采用的新的綜合 物流 觀念強調總體戰略目標，而不是某一環節如何先進，在這方面處于領先地位。許多企業通過直接控制供應鏈效益顯著。1990一91年度英國企業 物流 成本占總銷售額的平均值由7．24％大幅度降低到5.28%；而同期的德國為11％，美國和日本更高。

　　當然， 物流 的供應鏈管理，雖然指明了企業戰略要管全部供應鏈，但并不是說都要由本企業去操作，部分環節在納入管理前提下，利用社會力量操作也是正常的

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本文來源： 物流的供應鏈管理