據(jù)《華爾街日報》報道，在推出了生鮮和干貨配送業(yè)務(wù)，甚至考慮用直升機送貨后，亞馬遜現(xiàn)在又開始測試自己的配送網(wǎng)絡(luò)。

報道稱，亞馬遜目前正在舊金山的一個停車場中測試這項服務(wù)。所謂的“最后一英里”送貨服務(wù)，是指一個包裹被送到消費者家門口以前的最后一步。在這個停車場中，亞馬遜監(jiān)督下的承包商用大卡車裝載各種包裹，然后開往消費者的住宅或辦公室送貨。此外，亞馬遜在舊金山和紐約也正在測試類似的服務(wù)。

市場人士指出，對于曾在去年圣誕節(jié)假期期間遭遇過送貨延遲問題的亞馬遜來說，推出自己的“最后一英里”送貨服務(wù)將使其對消費者的購物體驗獲得更大控制權(quán)。在包裹的投遞時間上，亞馬遜將因此獲得更大的靈活度；與此同時，這種服務(wù)還將有助于亞馬遜控制送貨相關(guān)支出。據(jù)亞馬遜向美國證券交易委員會（SEC）提交的監(jiān)管文件顯示，去年該公司的送貨相關(guān)支出同比增長29%，在營收中所占比例自2009年以來每年都在上升。

同樣重要的是，這種服務(wù)還意味著電子商務(wù)業(yè)務(wù)將在亞馬遜的手中進一步發(fā)揚光大，而實體零售商則將遭到進一步的阻擊。一旦亞馬遜全面提供同日送貨服務(wù)，那么對于消費者來說，就又少了一個非到實體店中購物不可的理由。無論是在午夜時分，還是在消費者要求的某一特定時間點，亞馬遜都可通過自己的載貨卡車滿足購物者的要求。

而對于UPS、聯(lián)邦快遞和美國郵政總局來說，亞馬遜此舉則將對其造成沉重打擊，原因是就目前而言，亞馬遜的絕大多數(shù)包裹都是通過這些公司投遞到消費者手中的。同時，這還意味著沃爾瑪、eBay和谷歌都將面臨挑戰(zhàn)，這些公司也正在測試送貨服務(wù)。

亞馬遜前高管稱，如果這家公司能建立起一個送貨網(wǎng)絡(luò)，那么就會從一家在線零售商轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型為提供全面服務(wù)的物流公司。當(dāng)然，要做到這一點并非朝夕之功。

在去年底，亞馬遜已經(jīng)悄無聲息地開始在美國市場上建立送貨網(wǎng)絡(luò)，通過這個網(wǎng)絡(luò)投遞的包裹會被貼上“AMZL”和“AMZN_US”的標簽。

在最近于公司官網(wǎng)上發(fā)布的一則招聘廣告中，亞馬遜這樣寫道：“亞馬遜正在以快于UPS和聯(lián)邦快遞的速度增長，這兩家公司目前負責(zé)投遞我們的大多數(shù)包裹。按照當(dāng)前的增長速度，亞馬遜將無法繼續(xù)單單依靠傳統(tǒng)物流服務(wù)提供商所提供的解決方案，原因是這樣做將會限制我們的增長速度、提高公司成本和阻礙送貨能力的創(chuàng)新。對于這種情況，‘最后一英里’送貨服務(wù)是理想的解決方案，這項計劃將可徹底改革千百萬消費者收到包裹的方式。”

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本文來源： 傳亞馬遜測試自有配送網(wǎng)絡(luò)