做直通車推廣不以賺錢為目的是不道德的這個(gè)原理可能很多中小賣家都還沒有想透徹，今天筆者就結(jié)合一些實(shí)際的案例和大家分享下這個(gè)話題。

首先我們來回顧一下直通車的歷史。直通車從推出到現(xiàn)在，已經(jīng)有六個(gè)年頭了，剛開始1毛錢的點(diǎn)擊單價(jià)都很少有人去用，覺得太貴了。而到了如今的階段，有些類目甚至一個(gè)點(diǎn)擊單價(jià)十幾、二十元都要去搶這個(gè)流量，原因是什么？無非都是因?yàn)榇蠹铱粗辛酥蓖ㄜ嚦叩男詢r(jià)比，不管錢多錢少，直通車是必需要用的一個(gè)推廣工具。事實(shí)也是如此，在某些類目下，直通車的轉(zhuǎn)化率是僅次于購物車，甚至比自然搜索的轉(zhuǎn)化率還要高，這也是為什么那么多買家如此青睞直通車的主要原因了。

對于很多買家而言，在剛開始用直通車推廣的時(shí)候，總喜歡用“燒錢”這個(gè)字眼來形容，事實(shí)上似乎也的確如此。但是老單對于“燒錢”這個(gè)字眼是很不認(rèn)同的。老單把直通車定義為賺錢的工具，既然可以賺到錢，也就無所謂“燒錢”這一說法了。

如果說你做直通車還沒有賺到錢，要么是你的操作思路有問題，在細(xì)節(jié)方面還需要繼續(xù)提升。要么就是你的能力沒有問題，而是店鋪的內(nèi)功修煉不到家，運(yùn)營出現(xiàn)問題。簡單的總結(jié)起來就是：用直通車推廣的店鋪或者是單品不能實(shí)現(xiàn)盈利，一定是有很多問題存在的。如果說直通車都不能為你賺錢，其他的推廣工具就更難了，這樣的店鋪想做起來幾乎是不可能的。

直通車只是一個(gè)錦上添花的推廣工具，絕對不是雪中送炭的工具。如果產(chǎn)品的款式不行，質(zhì)量不過關(guān)，美工設(shè)計(jì)不美觀，客服不專業(yè)，發(fā)貨速度更不上等一系列的問題存在的話，即便這個(gè)店鋪請了一個(gè)車神回來做直通車推廣也是于事無補(bǔ)，只能是把車身的一世英名毀于一旦而已。假如這以上的幾項(xiàng)都沒有掉鏈子，即便推廣人員只是初級水平，只要用心去做，直通車一樣可以實(shí)現(xiàn)盈利。

筆者之前就遇到過這樣的兩個(gè)案例：第一個(gè)案例是一家做女裝的店鋪，在做夏裝的時(shí)候，每周推一個(gè)爆款，預(yù)售的時(shí)候直通車的轉(zhuǎn)化率是很不錯(cuò)的，因?yàn)榭钍姜?dú)特，買家都喜歡，點(diǎn)擊單價(jià)也很低，每天花費(fèi)100元左右，點(diǎn)擊量可以達(dá)到160個(gè)左右，ROI可以達(dá)到1:4。但是問題很快就來了，當(dāng)買家收到產(chǎn)品后，一洗就掉色，評價(jià)的內(nèi)容自然是很不好，這個(gè)時(shí)候銷售的數(shù)據(jù)就直線下降。之前一天就可以賣出去將近20件，因?yàn)槭艿皆u價(jià)的影響，每天只能賣2到3件，雖然通過更換面料等方式去彌補(bǔ)這個(gè)錯(cuò)誤，但最后還是沒有辦法再推起來。第二個(gè)案例同樣是這個(gè)店鋪，經(jīng)過幾個(gè)月的調(diào)整，重新定位走歐美范的風(fēng)格，走的中高端價(jià)位，聘請外模拍照，攝影師也是外包的，美工換了人，雖然負(fù)責(zé)直通車推廣的新手基礎(chǔ)比較差，但是通過兩個(gè)月的時(shí)間學(xué)習(xí)和提升，直通車的ROI已經(jīng)做到了1:3以上（3天數(shù)據(jù)）。

這以上的兩個(gè)案例足以說明很多業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn)：推廣人員再厲害，直通車實(shí)現(xiàn)賺錢的比重僅僅占30%，其他的環(huán)節(jié)占70%。所以，直通車不賺錢，一定是其他環(huán)節(jié)還沒有提高的空間，并不完全是推廣人員的責(zé)任。而直通車推廣開始賺錢了，也不全部是推廣人員的功勞。

筆者曾經(jīng)見過有些店鋪在考核推廣人員的績效時(shí)，是以CPC（點(diǎn)擊單價(jià)）作為指標(biāo)的。這個(gè)指標(biāo)就是很不全面的。舉個(gè)例子，如果選取的都是秒殺這一類的關(guān)鍵詞，只要一天的時(shí)間，質(zhì)量分就可以做到10分，點(diǎn)擊單價(jià)在0.3元以下，但是轉(zhuǎn)化率呢？幾乎是零。這個(gè)時(shí)候來談點(diǎn)擊單價(jià)有意義嗎？再者說了，如果在1月份推的是一個(gè)預(yù)售春款小西裝，但是用的都是清倉一類的關(guān)鍵詞，點(diǎn)擊單價(jià)一樣可以做到0.5元以下，但是轉(zhuǎn)化率依然是慘不忍睹，點(diǎn)擊單價(jià)也只是浮云而已。所以，一切不以回報(bào)率為考核的指標(biāo)都是不全面的。

換個(gè)例子來說，如果在剛開始推廣新品的時(shí)候，歐美毛呢外套的點(diǎn)擊單價(jià)是3.5元，但是回報(bào)率達(dá)到了1:3以上，這個(gè)時(shí)候點(diǎn)擊單價(jià)就變成了浮云了。所以這個(gè)時(shí)候來談質(zhì)量分就變得很奢侈了。最為簡單的考核方式可以通過一個(gè)公式來演算，流量成本=客單價(jià)*轉(zhuǎn)化率*毛利率，要計(jì)算直通車是否賺錢，可以按照這個(gè)公式來算，凈利潤=產(chǎn)出金額*毛利率，毛利率=（客單價(jià)-產(chǎn)品成本+管理成本+推廣成本）/客單價(jià)。當(dāng)把這些帳算出來的時(shí)候，選取的數(shù)據(jù)最好是3-7天的比較好，否則光是按照當(dāng)天成交的金額來核算的話，相信很多店鋪都是虧本的。但是按照3-7天，甚至15天的數(shù)據(jù)來算的話，直通車實(shí)現(xiàn)賺錢的目的也就不難了。

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本文來源： 直通車只是一個(gè)推廣工具罷了