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申通逆勢提價 加盟商困難重重

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-05-24 06:20:38  來源:電商聯(lián)盟  作者:樂發(fā)網(wǎng)  瀏覽次數(shù):27

在“雙11”大戰(zhàn)一觸即發(fā)之時,行業(yè)龍頭申通欲換個活法。申通日前在官網(wǎng)發(fā)布,要求各分公司和網(wǎng)點(diǎn)針對自身情況,通過價格杠桿調(diào)節(jié)快遞業(yè)務(wù)量。這意味著,申通試圖通過漲價提高在“雙11”配送的利潤,告別以往的增量不增收。不過,也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,由于配送網(wǎng)點(diǎn)不敢輕易提升價格,申通是犧牲 加盟 商利潤自己增收。
  
逆勢提價
  
申通的一則調(diào)價通知引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。申通此番調(diào)價并未做出具體指導(dǎo),而是將調(diào)價權(quán)下放到基層。申通在調(diào)價通知中表示,申通總部號召各分公司、基層網(wǎng)點(diǎn)旺季期間根據(jù)自身的運(yùn)營能力,在合理并能夠承受的件量增幅的情況下,研究具體的價格調(diào)整方案,總公司也將在近日出臺相關(guān)價格調(diào)節(jié)政策的通知。
  
中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,申通此次調(diào)價主要是針對內(nèi)部結(jié)算價格,并非直接面向客戶。據(jù)了解,為吸引 加盟 商,增加 加盟 商競爭力,申通在平時對 加盟 商的結(jié)算價格有一定程度的優(yōu)惠。顯然,大 加盟 商提價,也會連帶下級網(wǎng)點(diǎn)漲價。
  
告別增量不增收
  
調(diào)價最根本的是要解決快遞業(yè)長期的“雙11”期間增量不增收的難題。在申通看來,“雙11”期間企業(yè)投入了大量人力物力,但并未在快遞價格上得到體現(xiàn),企業(yè)甚至因此處于虧損的境地。
  
“雙11”是快遞淡季與旺季的分水嶺。申通方面指出,淡季與旺季實(shí)行不同的價格體系是多數(shù)行業(yè)通用的做法。長期以來,快遞價格沒有根據(jù)淡旺季實(shí)行區(qū)分。根據(jù)過去三年的數(shù)據(jù),“雙11”期間,由于沒有采取淡旺季差異價格,快遞公司一方面大力投入,另一方面卻普遍陷入增量不增收狀況,不盈利或虧損的現(xiàn)象較為嚴(yán)重。一線業(yè)務(wù)員長時間疲勞應(yīng)對,快遞時效和服務(wù)質(zhì)量無法得到保障,消費(fèi)者權(quán)益也跟著受到傷害。
  
“雙11”可謂快遞業(yè)一年中最忙的季節(jié)。根據(jù)國家郵政局預(yù)測,今年“雙11”期間快件業(yè)務(wù)量將突破5億件,比去年同期增長近五成;最高日處理量將達(dá)到9000萬件,比去年增長38.5%。與此同時,今年的快遞旺季長于往年,從“雙11”持續(xù)到春節(jié)前夕,共104天。申通預(yù)測,今年“雙11”業(yè)務(wù)量將突破2000萬票。
  
有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,快遞企業(yè)為備戰(zhàn)“雙11”可謂下了血本,紛紛招兵買馬。該負(fù)責(zé)人指出,此時的經(jīng)營成本遠(yuǎn)高于平時,甚至出現(xiàn)了萬元月薪難留快遞員的情況。此外,企業(yè)租賃的臨時場地也多長達(dá)半年,過了旺季只能閑置下來,平均下來的成本遠(yuǎn)高于平時。
  
加盟 商困難重重
  
不過,價格戰(zhàn)仍可能是快遞業(yè)攬客的法寶。徐勇表示,此番漲價短期內(nèi)并不會對行業(yè)造成大面積影響。據(jù)了解,申通此番提價主要是針對電商客戶。
  
在徐勇看來,目前國內(nèi)民營快遞企業(yè)依舊將市場份額奉為第一指標(biāo),較大的市場份額意味著企業(yè)將更加受到資本市場的關(guān)注。對于 加盟 商而言,漲價可能意味著客戶的流失,而且一旦流失將很難再挽回。
  
在這種情況下,如果 加盟 網(wǎng)點(diǎn)為了保持市場份額繼續(xù)價格戰(zhàn),將以損失經(jīng)營利潤為代價。
  
申通靠犧牲 加盟 商利潤強(qiáng)化盈利能力,試圖在“雙11”配送旺季告別賠本賺吆喝無可厚非,但這可能造成 加盟 商不滿,長此以往將影響申通的運(yùn)營體系。
  
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,若提價后服務(wù)質(zhì)量能得到改善也將有利于品牌形象的提升。目前,盡管申通、圓通等都在業(yè)務(wù)量上超過了順豐,但從品牌口碑上,這些企業(yè)與后者存在明顯差距。同時,京東也宣布,新建的亞洲一號物流平臺,不僅將為自營渠道服務(wù),也會為第三方商戶配送。這都將成為靠價格戰(zhàn)弱化服務(wù)競爭的民營快遞的巨大威脅。
  
同時,如果不能在未來有所改變,一旦京東等品牌有了配送量作為保證從而降低成本,這些民營快遞的生存將受到威脅。 

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